Sự khác biệt giữa bộ giảm tốc đồng tâm và lệch tâm
Sự khác biệt chính giữa bộ giảm tốc đồng tâm và lệch tâm nằm ở thiết kế cấu trúc, phân bố ứng suất và các tình huống áp dụng. Sự khác biệt cốt lõi như sau:
1. Cấu trúc và đặc điểm hình học
Bộ giảm tốc đồng tâm: Các đường tâm của hai đầu ống nằm trên cùng một trục, có dạng hình nón, quá trình thay đổi đường kính đối xứng và đồng đều.
Bộ giảm lệch tâm: Đường tâm của hai đầu ống được lệch tâm, có một cạnh song song (thường ở trên cùng hoặc dưới cùng), tạo thành hình nón xiên, đạt được sự thay đổi đường kính trong khi vẫn giữ một mặt phẳng.
2. Hướng lắp đặt và trọng tâm chức năng
Bộ giảm tốc đồng tâm:
Thích hợp cho các đường ống thẳng đứng hoặc các tình huống cần có độ ổn định dòng chảy cao.
Có lợi cho quá trình chuyển đổi chất lỏng trơn tru, giảm nhiễu loạn và tổn thất áp suất, nhưng dễ hình thành các túi khí hoặc tích tụ chất lỏng trong đường ống nằm ngang.
Bộ giảm tốc lệch tâm:
Chủ yếu được sử dụng cho các đường ống nằm ngang, nó được lắp đặt với "top flat" hoặc "bottom flat" để loại bỏ khí hoặc chất lỏng.
Lắp đặt mặt phẳng phía trên (với điểm tiếp tuyến hướng lên trên): thường được sử dụng ở cửa vào của máy bơm để tạo điều kiện thoát khí và ngăn ngừa hiện tượng xâm thực.
Lắp đặt đáy phẳng (với điểm cắt hướng xuống dưới): được sử dụng để điều chỉnh mặt trước của van, tạo điều kiện xả chất lỏng dư và tạo điều kiện bảo trì.
3. Căng thẳng và sự khác biệt trong sản xuất
Dưới áp lực bên trong:
Bộ giảm tốc đồng tâm tạo ra mômen uốn do chênh lệch áp suất trong khu vực, khiến đầu lớn mở ra và đầu nhỏ co lại.
Bộ giảm tốc lệch tâm có ứng suất chu vi cao nhất trên bề mặt bên trong của đầu lớn ở phía lệch tâm, và cần chú ý đến thiết kế độ bền mỏi.
Về quy trình sản xuất, cả hai đều áp dụng phương pháp ép đường kính giảm, đường kính mở rộng hoặc tạo hình dập và các vật liệu bao gồm thép cacbon, thép không gỉ, thép hợp kim, v.v., tuân thủ các tiêu chuẩn như GB/T 12459 và ASME B16.9.
